F R E I L A U F R E P A R A T U R
Wir sind u.a. Spezialist für Freilaufreparaturen !
Bei vereinbarter Motoranlieferung erfolgt die Reparatur sofort, sodass Sie den Motor am selben Tag wieder mitnehmen können.
Für Selbstschrauber bieten wir jetzt einen sehr preiswerten Reparatursatz an. Siehe Neuteile.
Nach dem Abziehen der Magnetscheibe wird das Zündungsgehäuse komplett entfernt.
Jetzt sieht man die Freilaufglocke auf der Kurbelwelle.
Auch sie wird abgezogen.
Jetzt kann man den Freilauf austauschen und alle Teile zur Wiedermontage vorbereiten.
Allen Bastler sei an dieser Stelle von der Arbeit abgeraten, da einiges an Spezialwerkzeug und Wissen erforderlich ist, damit die viele Arbeit am Ende auch erfolgreich ist.
Wie erkennt man einen defekten Anlasser-Freilauf?
- Während des Startvorganges bleibt der Prop stehen und man hört den Anlasser noch weiterlaufen. Lässt man den Startknopf los macht der Prop noch einen kleinen Ruck.
- Der Propeller schlägt zurück
- Je kälter der Motor, umso öfter treten die Störungen auf.
- Bei fortgeschrittenem Freilaufschaden wird das Starten immer schwieriger, bis der Motor gar nicht mehr anspringt.
- Unbedingt die Zündung überprüfen, da sie meist die Ursache ist.
Freilauf Rotax® 912 / 912S
Wir verwenden für die Freilaufreparatur ausschließlich die originale Freilaufglocke von Rotax®.
Der Freilaufkörper ist vom gleichen Hersteller wie das original Rotax®Teil, Fa. NW
Asiatische oder osteuropäische Teile werden nicht verbaut!
Bypassventil Ölpumpe
©by Maximilian Hoffmann
Bild 1:
Die linke Schraube zeigt die alte Variante ohne Verlängerung. Man sieht deutlich wie die Feder seitlich wegknickt.
Bild 2:
Die zweite Schraube zeigt eine gebrauchte Feder mit verlängerter Schraube. Man erkennt eine besser Seitenführung.
Die Feder kann nicht wegknicken.
Bild 3:
Die dritte Schraube zeigt eine neue Feder mit dem Kegelventil. Durch die Verlängerung unter dem Kegel wird die Feder perfekt geführt.
Der Unterschied zwischen einer gebrauchten und neuen Feder kann man mit den Fingern spüren.
Vergaserüberholung
Wir überholen auch die Vergaser Ihres Motors mit original BING® Reparatursätzen.
Die Reinigung erfolgt in einem professionellen Ultraschallbad.
Natürlich werden auch die Schwimmer auf ihr korrektes Gewicht überprüft und der etwas schwierigere Austausch des O-Ringes auf der Drosselklappenachse stellt für uns kein Problem dar.
Kurbelwellen-Überholung/Reparatur
Bei Bedarf können wir auch die Kurbelwelle überholen, d.h. die unteren Pleuellager erneuern. Dies ist wesentlich günstiger als ein Austausch gegen ein Neuteil.
Schäden an der Getrieberadverzahnung können so ebenfalls repariert werden.
Motorüberholung
Wir bieten eine komplette Überholung Ihres Motors an.
Getriebeüberholung und Reparatur
Nach 1000 Betriebsstunden wird eine Getriebeüberholung fällig.
Dabei werden Verschleißteile, Lager und Dichtungen erneuert.
Es ist durchaus möglich, daß vor erreichen der 1000 Stunden Vibrationen auftreten. Besonders wenn der Motor mit wenig Leistung betrieben wird, z.B. im Endanflug. Dann ist oft der Fehler beim Getriebe zu finden.
Zündboxen-Überprüfen
Ab sofort können wir Zündboxen auf unserem Prüfstand testen.
Überholte Zündboxen sind in der Regel im Austausch sofort lieferbar.
Rotax® 912S nach 1500h reinem Avgas-Betrieb
Der Motor lief trotz Ablagerungen bis zum Schluß ohne Probleme!!!
